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尽管装载有车辆定位终端的汽车驶出大城市繁华市区，在进入偏远高速公路和荒野乡村道路之前，仍能够查看到系统上的满格信号，但目前车辆定位终端的最大障碍依旧是网络延迟和网络盲区的问题。

由于这种相互依赖关系，传感器和车辆定位终端都是自动驾驶汽车功能不可或缺的一部分。光检测和测距传感器使用脉冲激光反射目标，然后测量其距离。这些传感器在某些用例中可能有效，但需要备份。

MCU一词是微控制器单元的缩写，在车辆定位终端领域中，它是构成车辆定位终端电路的核心组件。MCU其实是一种智能半导体IC，由处理器单元、存储器模块、通信接口和外围设备组成。

从车载定位终端原材料供给端来说，8寸晶圆主要用于生产功率、模拟、射频等器件，这些半导体领域的市场空间相比于逻辑芯片和存储芯片而言更小，也是车载定位终端的重要基础料，

截止2021年3月，世界上大约所有机动收割机的一半和所有播种机的三分之一使用车辆定位系统，以向操作员提供参照目标坡度的铲刀位置。典型的机器控制装置由车载定位终端和传感数据显示器以及叶片和其他机具上的惯性测量单元组成。

欧洲全球导航卫星系统机构发布了一份关于伽利略高精度服务的信息说明。这份16页的文件概述了该服务的主要特点，提供了诸如服务水平、目标性能、实施路线图等特征信息，并概述了该服务的目标市场。

可用的车辆定位系统信号数量增加，尤其是在新的L5频率上，每秒可测量机械部分相对运动100次，比非坡度控制系统高出一个数量级，持续运行的参考站和其他GPS网络的可用性不断提高，这消除了建立基准站的需要。

在墨西哥城开设了一个新的墨西哥、中美洲和加勒比海伽利略信息中心，并在墨西哥的克雷塔罗提供了培训设施。伽利略信息中心责任人表示，1.77亿人口的墨西哥是一个尚未开发的太空市场。

特别是车载定位系统的算法是基于一种新颖的GNSS-惯性测量单元混合方法开发的。新方法可以克服GNSS观测结果中经常出现的测量空白，并保持项目要求的准确性水平。

在安装继电器的时候需要安装人员特别要注意一点，就是继电器的电源线不要和车辆的供电线路直接连接。当安装好了继电器与定位终端以后可以远程调试，确认在下发指令以后